Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

rzetelnepisanie.edu.pl - prezentacje maturalne
praca angielski
biuro tłumaczeń angielski - lang-master.pl

Tramwaje we Lwowie

Tramwaje we Lwowie – jeden spośród najstarszych systemów tramwajowych na ziemiach dawnej Polski.Po Lwowie kursuje 10 linii tramwajowych. Noszą numery od czasu 1 aż do 9, tudzież dziesiąta owo 9A, używanych jest kilkadziesiąt wagonów typu Tatra T4 natomiast Tatra KT4. Cała sieć liczy 75 km, spośród czego większość jest do wnętrza ogromnie złym stanie technicznym. Pomimo przestarzałej infrastruktury natomiast małej dostępności, tramwaje są w większości wypadków przepełnione w trakcie godzin szczytu. Normalny bilet jednokrotny kosztuje 1 hrywnę, zaś zniżkowy 0,5 hrywny. Sieć tramwajowa we Lwowie cechuje się wąskim rozstawem torów (1000 mm), niezwykłym na rzecz byłego Związku Radzieckiego, jednakże wyjaśnionym w środku pośrednictwem fakt, że uporządkowanie został zrealizowany gdy gród było częścią Austro-Węgier, tudzież linie musiały przebiegać w środku pośrednictwem wąskie, średniowieczne ulice do wnętrza ognisko miasta.W 1870 roku pojawiły się zupa projekty uruchomienia tramwajów konnych niemniej jednak władze miasta odmówiły, do wnętrza 1878 roku urząd miejski zmienił przeświadczenie natomiast ogłosił aukcja na prosto spośród mostu sieci tramwajowej. Wygrała go zakład pracy spośród Triestu.Pierwsza sznur elektryczny tramwaju konnego została otwarta 5 maja 1880 na trasie: Dworzec ↔ ul. Gródecka ↔ ul. Hetmańska ↔ pl. Mickiewicza ↔ pl. Halicki ↔ pl. Soborny ↔ pl. Cłowy. Tramwaje posiadały zajezdnię niedaleko rozwidleniu ul. Gródeckiej natomiast Janowskiej.W latach 90 zaczęto przygotowywać inwestycja tramwajów elektrycznych Nie miały one jeździć po dotychczasowych trasach, jednakże po nowych. Z uwagi na wąskie ulice do wnętrza ognisko miasta, zdecydowano się zastosować taką samą wzorem do wnętrza tramwajach konnych szerokość toru wynoszącą 1000 mm. W dniu 31 maja 1894 na ulice Lwowa wyjechał pierwotny linia tramwajowa elektryczny Kursował mężczyzna po następującej trasie: Dworzec ↔ ul. Sapiehy ↔ ul. Kopernika ↔ ul. Słowackiego ↔ ul. Sysktuska ↔ ul. Hetmańska ↔ ul. Batorego ↔ ul. Zybilkiewicza ↔ ul. św. Zofii. Zajezdnię tramwajową zbudowano na skrzyżowaniu ulic Kopernika natomiast Wuleckiej.W listopadzie 1894 uruchomiono niepodobny fragment, przebiegał mężczyzna następującą trasą: ul. Hetmańska ↔ ul. Ruska ↔ Rynek ↔ Podwale ↔ pl. Cłowy ↔ ul. Łyczakowska. Łączna długość dwóch linii elektrycznych wynosiła 8,3 km. W styczniu 1907 uruchomiono pole ul. Sapiehy ↔ ul. Potockiego ↔ ul. Szymonowiczów ↔ ul. 29 Listopada ↔ ul. Siemiradzkiego. W kwietniu 1908 przeprowadzono aczkolwiek elektryfikację tramwaju konnego do wnętrza drobny mak rezygnując spośród przestarzałej formy komunikacji konnej dnia 29 grudnia 1908.W 1909 niezbędne było przedmowa oznaczeń linii. Zdecydowano się wówczas na uporządkowanie dwuliterowy, do wnętrza którym oznaczenia składały się spośród pierwszych liter nazw miejsc pomiędzy, którymi kursowała informacja linia:Istniała także sznur elektryczny W, która kursowała wręcz przeciwnie do wnętrza czasie Targów Wschodnich na trasie Park Kilińskiego ↔ Targi Wschodnie.Na wiosnę 1909 uruchomiono centralną pętlę tramwajową. W sierpniu 1909 połączono czwórka linie HD, HJ, HK, HŁ do wnętrza dwie, które nazwano KD (trasa Park Kilińskiego ↔ Dworzec) natomiast ŁJ (trasa Łyczaków ↔ ul. Janowska). W lutym 1914 roku uruchomiono linię H na trasie Wały Hetmańskie ↔ pl. Berdnardyński ↔ ul. Zielona ↔ miejsce wiecznego spoczynku Łyczakowski ↔ przystanek kolejowa Łyczaków. Jej rozkład był zgodny aż do pociągów.W momencie odzyskania niepodległości po Lwowie kursowały linie:W 1922, linie tramwajowe zostały włączone aż do ruchu prawostronnego, zaś do wnętrza 1923 rozpoczęto zmieniać uporządkowanie oznaczeń linii na liczbowy. Jednocześnie aż do końca 1925 roku funkcjonowały literowe oznaczenia, tudzież numerowano nowe linie:Pod kropka nad i roku 1925 do wnętrza drobny mak zlikwidowano literowe oznaczenia, zamieniając je do wnętrza sposób następujący:W okresie międzywojennym sieć tramwajowa osiągnęła długość 32,8 km. Wszystkie linie kursowały spośród częstościami od czasu 7 aż do 15 minut. W 1939 roku do wnętrza posiadaniu miasta znajdowało się 176 wagonów, do wnętrza tym 115 motorowych.Po II wojnie światowej natomiast aneksji miasta w środku pośrednictwem ZSRR większość infrastruktury została zachowana. Ruch został całkowicie zawieszony aż aż do 1 marca 1945 roku, gdy ruszyły linie 1, 6 natomiast 10. Odbudowa kolejnych odcinków była powolna, problemem był niedobór kadry, aż do 1945 roku 80% pracowników stanowili Polacy, którzy po zakończeniu wojny zostali wysiedleni na tzw. ziemie odzyskane.Na początku 1948 kursowało 10 linii tramwajowych, wszystkie miały pętle na prospekcie Swobody, skąd kierowały się na:Linia 7 negacja logiczna kursowała spośród prospektu Swobody, jednakże do wnętrza relacji ul. Konowalca ↔ pl. Soborny.W 1950 usunięto linia tramwajowa spośród prospektu Swobody, na głównej ulicy Lwowa pojawić się miał trolejbus (zob. Trolejbusy we Lwowie) Połączono ósemka linii do wnętrza cztery: 2 spośród 7, 3 spośród 8, 4 spośród 11, 5 spośród 6.Układ linii połowie lat 50. XX wieku:W latach 70. było już wręcz przeciwnie sześć linii: 1, 2, 4, 6, 7, 9. W listopadzie 1987 lwowskie linie tramwajowe wzbogaciły się o pierwotny od czasu 34 lat niepodobny cześć sieci. Trasą wzdłuż ul. Księżnej Olgi natomiast Sacharowa pojechały tramwaje linii 3. Łączna długość sieci osiągnęła 38 km. W roku 2003 uruchomiono dubel nowe linie tramwajowe:Liczba linii tramwajów osiągnęła dziesięć. W 2007 sprowadzono spośród Erfurtu natomiast Gery 11 wagonów typu KT4 do wnętrza odmianie niemieckiej.