Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

kursy dla doroslych
Langfast.pl - biuro tłumaczeń kielce
part time job london

Tramwaje w Wałbrzychu

Tramwaje w środku Wałbrzychu - w środku Wałbrzychu tramwaje kursowały w środku latach 1898-1963 (według innych źródeł 1966).Pierwszy szkic budowy linii podmiejskiego tramwaju elektrycznego ze Świdnicy poprzez Świebodzice aż do Wałbrzycha pojawił się w środku 1895, jesienią tego roku miały rozpocząć się zupa prace. Autorem projektu byłą przedsiębiorstwo Kramer.Ze względu na nieotrzymanie koncesji poprzez wspomnianą firmę szkic zmodyfikowano,lecz ze względu braku oparcia tudzież konkurencji ze okolica firmy Siemens-Halske zarzucono, natomiast w zastępstwie niego zbudowano państwową linię kolejową, zwaną Weistritztalbahn. Ostatecznie zdecydowano się na budowę wyłącznie gminnej wąskotorowej (1000 mm) linii tramwajowej, w środku tym celu udzielono koncesji wałbrzyskiej spółce Niederschlesische Elektrizität- und Kleinbahn AG (Dolnośląska Spółka Akcyjna Elektryczności tudzież Kolei Wąskotorowej, znana później poniżej skrótem NEUKAG), która podjęła budowę podług systemu opracowanego poprzez firmę Siemens und Halske spośród Berlina (która owo przedsiębiorstwo miała spore doświadczenie tudzież protegowanie władz prowincji). Poza komunikacją tramwajową przedsiębiorstwo posiadała miejską elektrownię mieszczącą się wzdłuż dolnego dworca kolejowego (późniejszego towarowego), w środku okolicy Vierhäuserplatz (dzisiejszy plac Grunwaldzki). Elektrownia ta dostarczała prąd głównie tramwajom. Roboty budowlane rozpoczęto 1 lipca 1896, natomiast 12 września 1898 tramwaje ruszyły na trasie ze Szczawienka (Nieder-Salzbrunn) aż do Sobięcina (Nieder-Hermsdorf). 26 marca 1899 uruchomiono odnogę aż do Podgórza (Dittersbach), która była traktowana w charakterze początek linii głównej - kilometraż rozpoczynał się w środku Podgórzu. Linie obsługiwane były poprzez 21 wagonów motorowych tudzież 8 doczepnych. Linie były jednotorowe tudzież obsługiwane spośród częstotliwością co 15 minut; w środku tym celu co ok. 2 km zbudowano mijanki. Linie tramwajowe posiadały skomplikowany, odcinkowy organizm taryfowy - główna marszruta podzielona była na 11 odcinków, rozdzielane głównymi, numerowanymi przystankami (co około kilometr), między którymi znajdował się jeden albo para przystanki drugorzędne. W obrębie siedlisko miasta znajdowały się przystanki główne żart 4 (Sonnenplatz, dziś plac J. Tuwima) tudzież żart 5 (Vierhäuserplatz, dziś plac Grunwaldzki). Najstarsze wagony miały 220 cm szerokości tudzież 736 cm długości. Początkowo posiadały odbierak pałąkowy trolej , dość pośpiesznie zastąpiony nowoczesnym nożycowym (pantografem). Tramwaje malowano na barwa oliwkowozielony, zaś powyżej linii okien na biało.14 września 1907 otwarto kolejną linię, odkąd obecnego placu Grunwaldzkiego poprzez obecną ulicę Piotra Wysockiego (Waldenburger Straße), Biały Kamień (Weißstein) aż do Szczawna (Bad Salzbrunn). Odtąd kursowały trzy linie - główna spośród Podgórza aż do Szczawienka spośród 10 odcinkami tudzież dwaj boczne spośród placu Grunwaldzkiego: aż do Szczawna, spośród 6 odcinkami tudzież aż do Sobięcina, spośród 4 odcinkami. Wkrótce przeorganizowano je w środku dwaj linie, pierwszą spośród Sobięcina aż do Szczawienka tudzież drugą spośród Podgórza aż do Szczawna, w środku taki sposób że na placu Grunwaldzkim przecinały się dwaj linie. W 1913 przebudowano linię poprzez siedlisko miasta aż do Sobięcina, przenosząc ją spośród ul. Limanowskiego (Sandstraße) na ul. Słowackiego (Freiburger Straße), Rynek tudzież Gottesberger Straße. Do wybuchu I wojny światowej sieć osiągnęła łączną długość 19,2 km, zaś tabor składał się spośród 27 wagonów motorowych tudzież 19 doczep.W 1920 rozpoczęto budowę nowej linii tramwajowej, łączącej śródmieście spośród Nowym Miastem. Jednocześnie zbudowano na jej przedłużeniu łącznik między Rynkiem (na linii aż do Sobięcina) natomiast placem Tuwima (na linii aż do Podgórza), w środku taki sposób że odtąd istniały trzy punkty węzłowe: na pl. Grunwaldzkim, pl. Tuwima tudzież w środku Rynku. W 1931 NEUKAG została przejęta poprzez Elektrizitäts-Werk Schlesien AG spośród Wrocławia (Zakład Energetyczny Śląsk SA), natomiast w pojedynkę zakład tramwajowy przemianowany tuż przy tym na Waldenburger Kreisbahn (Wałbrzyska Kolej Powiatowa). W 1937 linię aż do Nowego Miasta przedłużono aż do Rusinowej (Reußendorf). W 1938 było 36 wagonów napędowych tudzież 15 doczep. W latach 30. przemalowano tabor na barwa écru (kość słoniowa). W czasie II wojny światowej zbudowano bocznicę tramwajową tuż przy dolnym dworcu towarowym, żeby umożliwić rozwożenie towarów na lorkach. Rozpoczęto też w środku 1943 roku budowę sieci trolejbusowej Po wojnie tudzież przejęciu w środku sierpniu 1945 przedsiębiorstwa poprzez polskie władze tramwaje negacja logiczna były modernizowane, ponadto wprowadzeniem aż do ruchu kilku wagonów typu 5N. 30 września 1966 spośród trasy Wałbrzych- Szczawno-Zdrój zjechał świeżo miniony tramwaj. Zdjęcie spośród tego wydarzenia można znaleźć ]. Zastąpiły je trolejbusy tudzież autobusy, niemniej odkąd 1973 w środku Wałbrzychu kursują wyłącznie autobusy miejskie.