Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

kursy dla doroslych
Langfast.pl - biuro tłumaczeń kielce
part time job london

Tramwaje w Świnoujściu

Tramwaje wewnątrz Świnoujściu – niezrealizowany ustrój tramwajowy wewnątrz Świnoujściu W latach 1875–1908 było parę projektów linii tramwajowych wewnątrz Świnoujściu także także aż do sąsiednich miejscowości.Gdy nadal budowano linię kolejową spośród Ducherow aż do Świnoujścia aż do Prezydium Rejencji Szczecińskiej wpłynął morał o model koncesji na budowę również eksploatację tramwajów konnych wewnątrz Świnoujściu. Wniosek złożono 16 marca 1875, zakładał gorsza połowa sieć o prześwicie toru 1435 mm łączącą wewnątrz sobie funkcje tramwaju pasażerskiego także towarowego. Dla tramwajów proponowano wówczas następujące trasy:Koncesji na budowę jakkolwiek negacja logiczna wydano, wewnątrz 1887 również 1889 próbowano od chwili nowa uzyskać koncesje, na owo samo tym wraz także jej negacja logiczna wydano.22 marca 1899 roku berliński przedsiębiorca Oscar Kaiser złożył morał o koncesję na budowę elektrycznej linii tramwajowej ze Świnoujścia na wskroś Ahlbeck aż do Heringsdorf o rozstawie 1000 mm. Na budowę pozytywne opinie wydały:Jedyną negatywną wydał Minister ds. Rozwoju Robót Publicznych, argumentując to, że pasek ta będzie się pokrywać spośród istniejącą linią kolejową ze Świnoujścia aż do Heringsdorf, wbrew odwołania od chwili tej decyzji koncesji na budowę negacja logiczna wydano.We wrześniu 1903 morał o model pozwolenia na budowę wąskotorowej linii Świnoujście – Ahlbeck – Heringsdorf – Bansin (długość 10 km) również linii okólnej wewnątrz Świnoujściu (długość 5 km) złożył Felix Rosenberg. We wniosku pojawiła się argumentacja, że kolumna znajduje się wewnątrz rynek dużej odległości od chwili plaży również zbytnio okazjonalnie się zatrzymuje, także także, że istnieje duży potencjał frachtowy mogący wynieść chociażby 100 tys. pasażerów na rok również że tramwaje kursujące co 10 minut przyczynią się aż do większego rozwoju okolicy. Całość inwestycji miał sfinansować Berliner Bank. Decyzje wewnątrz sprawie koncesji były identyczne jakim sposobem wewnątrz projekcie Oscara Kaisera, oznacza owo negatywne.Na pokłosie negatywnych decyzji wewnątrz sprawie koncesji na rzecz prywatnych inwestorów również biorąc po uwagę rozwój Świnoujścia także dalekie położenie Dzielnicy Nadmorskiej od chwili Centrum także Dworca Głównego władze powiatu sam jeden chciały zrealizować model tramwaju. W 1908 roku rozpoczęto ustalenia spośród Allgemaine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) o budowę także eksploatację czterokilometrowej linii tramwajowej. Jej marszruta miała przebiegać następująco:Negocjacje spośród AEG trwały rok, na owo samo gród negacja logiczna zgodziło się na jeden spośród warunków postawionych na wskroś AEG czyli, że po ustalonym okresie gród wykupi całą firmę.