Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

Notariusz Świdnica
Zajęcia ogólnorozwojowe Żoliborz
TU

Tramwaje w Czeskich Budziejowicach

Tramwaje do wnętrza Czeskich Budziejowicach, dziś 90-tysięcznym mieście do wnętrza południowych Czechach, kursowały do wnętrza latach 1909–1950. Istniały po tej stronie dwa linie tramwajowe, łączące środek spośród przedmieściami: Lineckim oraz Praskim. Po likwidacji zostały zastąpione wskroś trolejbusy Na początku XX w. do wnętrza Czeskich Budziejowicach zaczęto rozważać tworzenie linii tramwajowej owo znaczy trolejbusowej Ostatecznie do wnętrza 1907 r. zadecydowano o budowie sieci tramwajowej (ze względu na to, że trolejbusy były wówczas do wnętrza początkowej fazie rozwoju). Prace budowlane rozpoczęto do wnętrza roku 1908. 24 sierpnia tego roku gród uzyskało licencję na eksploatację linii.Na ulice Czeskich Budziejowic tramwaje wyjechały po uderzenie najważniejszy 15 czerwca 1909 r. Utworzono wówczas linię spośród pl. Przemysła Ottokara II (rynku) na Praskie Przedmieście (na północ od chwili Starego Miasta), aż do dworca kolejowego. Rok później tramwaje zaczęły kursować na południowe Lineckie Przedmieście. Odtąd pierwsza liniał pomiarowy nosiła wskazanie P (potocznie zwana Pomalu), lecz druga – L (potocznie zwana Langsam). Jednocześnie aż do 1914 r. na odcinku zajezdnia – Cmentarz Centralny uruchomiono linię trolejbusową ponieważ negacja logiczna uzyskano zgody na skrzyżowanie linii tramwajowej spośród kolejową. Obie linie były jednotorowe, spośród mijankami, o rozstawie toru 1000 mm.W okresie dwudziestolecia międzywojennego pojawiły się plany rozwoju budziejowickich tramwajów. Niewielkie zmiany nastąpiły wówczas do wnętrza 1936 r. Utworzono wówczas łącznicę na pl. Przemysła Ottokara II (linie L oraz P rozpoczynały się do wnętrza różnych miejscach), natomiast także przełożono końcowy zakres linii L na dzisiejszą ul. K. Erbena.W czasie II wojny światowej do wnętrza ogóle negacja logiczna inwestowano do wnętrza tramwaje, wskroś co cały struktura stał się niewydolny. W 1946 r. podjęto ostateczną decyzję o zastąpieniu go trolejbusami Mimo owo potem postulowano budowę nowych linii. Postulaty te negacja logiczna zostały tymczasem spełnione oraz do wnętrza 1949 r. rozpoczęto stopniową likwidację budziejowickiej sieci tramwajowej. Najpierw skrócono linię aż do dworca, następnie zlikwidowano linię L, natomiast 2 marca 1950 r. trolejbusy wyruszyły na niedawny zakres linii P – spośród środek Praskiego Przedmieścia na pl. Przemysła Ottokara II.W późniejszych czasach proponowano powrót aż do komunikacji tramwajowej, przenigdy tymczasem negacja logiczna zrealizowano żadnego spośród projektów.Jedyna roznoszenie tramwajów aż do Czeskich Budziejowicach miała punkt na początku istnienia sieci, do wnętrza roku 1908. Było owo ósemka wozów silnikowych oraz dwaj doczepne. Wszystkie powstały do wnętrza zakładach Ringhoffera, lecz ich wyposażenie elektryczne pochodziło spośród koncernu AEG. W 1946 r. po zniszczeniu spośród jednego spośród wozów silnikowych, gród otrzymało jeden doczepny spośród Cieplic.