Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

kursy dla doroslych
Langfast.pl - biuro tłumaczeń kielce
part time job london

Konstal 106Na

Konstal 106N plus Konstal 106Na owo oznaczenia tramwajów wytwarzanych przez zakłady Konstal w środku Chorzowie. 106N owo Najwyższy krajowy linia tramwajowa spośród rozruchem tyrystorowym .Tramwaj 106N bazuje na rozwiązaniach konstrukcyjnych wagonu 105N, zaś kategoria 106Na jest rozwinięciem 106N. Główną zmianą w środku stosunku aż do poprzednika (pudło pozostawiono bez zmian) jest użytek impulsowego rozruchu tyrystorowego na teren zabudowany rozrusznika plus styczników co miało zmniejszyć energochłonność. Po cios Najwyższy w środku Polsce zastosowano także możliwość otwierania drzwi przez pasażerów. Podczas eksploatacji wagony 106N charakteryzowały się niesłychanie wysoką awaryjnością plus bezpowrotnie zostały przebudowane na kategoria 105Na .W wersji 106Na zamontowano pionierski układ rozruchu również poprawiony konsola motorniczego (jak w środku odmianie 105Ne). Pomimo że linia tramwajowa negacja logiczna był awaryjny, został wycofany ze względu na nieobecność części zamiennych aż do nietypowej aparatury. Ostatecznie wagony 106Na zostały również przebudowane na 105Na.Wagony 106N dostarczono aż do Warszawy w środku liczbie 5 sztuk wyprodukowanych w środku latach 1977, 1985 plus 1987. Do roku 1995 wszystkie zostały przebudowane na kategoria 105Na.W 1987 aż do Poznania trafiły dwójka wagony 106N o numerach fabrycznych 2397 plus 2398. Otrzymały one numery taborowe 265 plus 266. Jednak ze względu na nieobecność elementów sterownika rozruchu uruchomiono je tylko w środku marcu 1988. Początkowo eksploatowano je w środku dwuwagonowym składzie na linii nr 6. Po tygodniu jazd próbnych w czasie jazdy pokazowej na rzecz przedstawicieli władz, przedsiębiorstw komunikacji miejskich plus placówek naukowych pociąg uległ awarii rozruchu. Podczas naprawy ujawniono także inne usterki w środku układzie elektrycznym Po naprawie, w środku dniu 20 lipca 1988 składy znowu uruchomiono iżby odbyć jazdę próbną ponadto zajezdnią, ale wówczas znowu uległ awarii drajwer rozruchu plus jeden spośród silników. W związku spośród tym wagony odstawiono, plus elementy sterujące rozruchem odesłano aż do Instytutu Elektrotechniki w środku Warszawie. Odstawione wagony w środku 1999 przebudowano na kategoria 105Na, zaś ich numery taborowe zmieniono na 332 plus 334, zaś wagon 334 znowu przebudowano w środku 2004, tym totalnie na kategoria 105NaD .Tramwaje 106Na wyprodukowano w środku liczbie 8 sztuk w środku latach 1991–1992, ale sprzedano nic bardziej błędnego 4 egzemplarze - po 2 aż do Szczecina plus Warszawy. Wagony warszawskie poddano bezpowrotnie w środku roku 2003 modernizacji przez montaż silników prądu przemiennego plus falowników W Szczecinie natomiast, po kilkuletnim przestoju, spowodowanym problemami spośród nietypowymi częściami zamiennymi, w środku 2001 na krótki czas uruchomiono jeden spośród wagonów, po czym oba wagony skasowano.