Menu podstron:

Wieści z Elektrotechnika:

dobry fotograf wrocław
rzetelnepisanie.edu.pl - pisanie prac doktorskich
tłumaczenia rosyjski

2E

2E, 2E53 (typ 2E – polska normalnotorowa towarowa lokomotywa elektryczna produkowana w środku latach 1954-1956 w środku zakładach Pafawag we Wrocławiu na rzecz Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w środku Katowicach. Pierwsza elektryczna lokomotywa towarowa wyprodukowana w środku Polsce.Sześcioosiowe lokomotywy 2E wyposażone zostały w środku aparaturę elektryczną także urządzenia zakupione w środku firmie Metropolitan Vickers Electrical Co.Ltd. spośród Wielkiej Brytanii. Wózki wyprodukowano w środku zakładach Fablok w środku Chrzanowie, natomiast wyrób pudeł także bezwarunkowy montaż wozów miał punkt w środku Pafawagu. Zasilanie prądem stałym 3 kV umożliwiały dwójka pantografy na dachu wozu i dodatkowe odbieraki prądu po bokach pudła pozwalające na sterowanie także zasilanie lokomotywy na przestrzeni załadunku na polu piaskowym. Elektrowozy posiadały fabrycznie zamontowany sprzęg bezobsługowy systemu Janney'a, natomiast konstrukcja pudła poszczególnych egzemplarzy różniła się (m.in. konstrukcją kabiny maszynisty także żaluzjami wentylatorów). Wyprodukowano ogółem 9 sztuk.Lokomotywy 2E (oznaczone przy użyciu przewoźnika w charakterze 2E53 - od momentu roku 1953, w środku którym powstał prototyp elektrowozu eksploatowane były wyłącznie na przemysłowych kolejach piaskowych, prowadząc składy spośród piaskiem podsadzkowym służącym wypełnianiu pustek poeksploatacyjnych w środku kopalniach węgla kamiennego także były pierwszymi elektrowozami eksploatowanymi przy użyciu Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego w środku Katowicach (od 1990 Kopalnia Piasku Szczakowa, spośród kolei PCC Rail Szczakowa, natychmiast PCC Rail S.A.) Następnymi spółkami jakie wydzieliły się spośród PMP-PW są Kopalnia Piasku Kotlarnia, KP Piasku Maczki-Bór natychmiast CTL i Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska, natychmiast przejęta przy użyciu PTK Holding w środku Zabrzu. Na ich potrzeby wybudowano nową elektrowozownię w środku Jęzorze. Elektrowozy te były eksploatowane aż do lat 80. XX wieku, natomiast natychmiast jedyną ich pozostałością jest pudło lokomotywy 2E-08, służące w charakterze publikacja na terenie elektrowozowni Jęzor.